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一般日本SMC氣缸的系統(tǒng)構(gòu)成該如何控制精度
更新時(shí)間:2018-05-21   點(diǎn)擊次數(shù):1272次
   日本SMC氣缸是氣動(dòng)系統(tǒng)中的一種很重要的執(zhí)行器,我們甚至可以這樣理解,無(wú)桿氣缸的性能直接影響著其所對(duì)應(yīng)的氣動(dòng)系統(tǒng)的性能。其中,對(duì)于氣動(dòng)系統(tǒng)來(lái)說(shuō),其性能狀況會(huì)受到很多因素的影響。同樣地,日本SMC氣缸的性能狀況也受到很多因素的影響,特別是與其自身相關(guān)的一些因素。其中,對(duì)于其的密封性能以及所產(chǎn)生的摩擦力是對(duì)其性能影響的關(guān)鍵,所以,我們必須要足夠重視。
  
  日本SMC氣缸在檢查的過(guò)程中,我們可以參考一些標(biāo)準(zhǔn)來(lái)采取適當(dāng)?shù)拇胧?。比如如果發(fā)現(xiàn)無(wú)桿氣缸結(jié)合面變形量處于0.05mm以內(nèi),那么我們應(yīng)當(dāng)采取的措施為:參考上缸結(jié)合面的情況,在下缸結(jié)合面涂紅丹或是壓印藍(lán)紙,根據(jù)痕跡研刮下缸。如果是上缸結(jié)合面變形量大,那么應(yīng)在上缸涂紅丹,并用大平尺研出痕跡,把上缸研平。此外,還可以采用以下機(jī)械加工的方法來(lái)解決這個(gè)問(wèn)題。通常情況下,對(duì)于無(wú)桿氣缸結(jié)合面的研刮可以采用兩種不同的方法:*是緊固結(jié)合面的螺栓,根據(jù)塞尺的檢查結(jié)合面的嚴(yán)密性,測(cè)出數(shù)值及壓出的痕跡,修刮結(jié)合面,這種方法可以排除垂弧對(duì)間隙的影響。這種方法適合于變形較大或者是漏氣嚴(yán)重的情況使用。日本SMC氣缸另外一種方法常被用于那些結(jié)構(gòu)剛性比較強(qiáng)的設(shè)備。具體的措施為:不緊固結(jié)合面的螺栓,而是利用千斤頂微微推動(dòng)上缸前后移動(dòng),然后根據(jù)無(wú)桿氣缸結(jié)合面紅丹的狀況來(lái)進(jìn)行研刮。
  
  一般日本SMC氣缸的系統(tǒng)構(gòu)成該如何控制精度?
  
  1、SMC氣缸的適應(yīng)性強(qiáng),在進(jìn)行使用的過(guò)程中能夠在高溫以及低溫的環(huán)境中正常工作且具有一定的防塵、防水能力,在進(jìn)行使用時(shí)能夠很快的適應(yīng)其各種惡劣的環(huán)境,電缸由于具有大量電氣部件的緣故,對(duì)環(huán)境的要求較高,適應(yīng)性較差。
  
  2、SMC氣缸的系統(tǒng)構(gòu)成非常簡(jiǎn)單,在進(jìn)行使用時(shí)由于其電機(jī)通常是和缸體集成在一起,在進(jìn)行使用時(shí)再加上控制器和電纜,這樣電缸的整個(gè)系統(tǒng)就是由這三部分組成的,簡(jiǎn)單而緊湊。
  
  3.SMC氣缸在進(jìn)行使用時(shí)對(duì)操作者的要求是比較低的,主要的因?yàn)闅飧椎脑硪约敖Y(jié)構(gòu)是比較簡(jiǎn)單的且易于安裝維護(hù),氣缸的輸出力大,氣缸的輸出力與缸徑的平方成正比;而電缸的輸出力與三個(gè)因素有關(guān),缸徑、電機(jī)的功率和絲桿的螺距,缸徑及功率越大、螺距越小則輸出力越大。
  
  4.SMC氣缸停止的位置數(shù)多且控制精度高。一般電缸有低端與之分,低端產(chǎn)品的停止位置有3、5、16、64個(gè)等,根據(jù)公司不同而有所變化;產(chǎn)品則更是可以達(dá)到幾百甚至上千個(gè)位置。在精度方面,電缸也具有的優(yōu)勢(shì),定位精度可達(dá)0.05mm,所以常常應(yīng)用于電子、半導(dǎo)體等精密的行業(yè)。
  
  5.SMC氣缸的柔韌性強(qiáng)由于控制器可以與PLC直接進(jìn)行連接,對(duì)電機(jī)的轉(zhuǎn)速、定位和正反轉(zhuǎn)都能夠?qū)崿F(xiàn)控制,在一定程度上,電缸可以根據(jù)需要隨意進(jìn)行運(yùn)動(dòng);由于氣體的可壓縮性和運(yùn)動(dòng)時(shí)產(chǎn)生的慣性,即使換向閥與磁性開(kāi)關(guān)之間配合地再好也不能做到氣缸的準(zhǔn)確定位,柔韌性也就無(wú)從談起了。
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